文 | 鋅刻度，作者 / ? 陳鄧新，編輯 / ? 黎文婕 新能源汽車(chē)，交出靚麗的答卷。 零跑、小米、小鵬完成了年度目標(biāo)，問(wèn)界、蔚來(lái)、極氪、方程豹等也可圈可點(diǎn)，行業(yè)上演了一出"神仙打架"。 然而，陰云也隨之而來(lái)。 碳酸鋰的漲價(jià)傳導(dǎo)到了動(dòng)力電池環(huán)節(jié)，磷酸鐵鋰電池率先開(kāi)啟了提價(jià)，邁入 2026 年之后，又提漲 1000 元 / 噸，引發(fā)激烈的討論。 動(dòng)力電池提價(jià)與行業(yè)反內(nèi)卷之下，車(chē)企將左右為難？ 利潤(rùn)重新分配并非易事 新能源汽車(chē)，已成為主流選擇。 公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020 年新能源汽車(chē)的滲透率不足

光伏、電池等產(chǎn)品取消出口退稅"靴子落地"。 {jz:field.toptypename/} 繼 2024 年底中國(guó)將光伏、電池出口退稅率由 13% 下調(diào)至 9% 后，1 月 9 日財(cái)政部稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于調(diào)整光伏等產(chǎn)品出口退稅政策的公告》（下稱(chēng)《公告》），決定自 2026 年 4 月 1 日起，取消光伏等產(chǎn)品增值稅出口退稅。自 2026 年 4 月 1 日起至 2026 年 12 月 31 日，將電池產(chǎn)品的增值稅出口退稅率由 9% 下調(diào)至 6%；2027 年 1 月 1 日起，取消電池產(chǎn)品增值

1、車(chē)展電池技術(shù)總體概述 2023上海車(chē)展的電池，少了些驚喜，蘊(yùn)含了更多的既有沉淀；少了些新鮮，蘊(yùn)含了更多的成熟；少了些斗艷與齊放，蘊(yùn)含了更多的回歸與現(xiàn)實(shí)。 建站客服QQ：88888888 從2023上海車(chē)展的電池可以感受到，本輪電池結(jié)構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新已漸尾聲，新一輪材料技術(shù)創(chuàng)新已然升起。而整個(gè)電池、汽車(chē)行業(yè)的焦點(diǎn)、重點(diǎn)其實(shí)都在量產(chǎn)、降本、效率上。有關(guān)于技術(shù)路線、技術(shù)方向、技術(shù)方案，大家都看得差不多，共性的認(rèn)知越來(lái)越多；從某種程度上來(lái)說(shuō)，整個(gè)技術(shù)迭代到達(dá)了一個(gè)大的平穩(wěn)消化期。消化期的主要任務(wù)就是將之

4680電芯引領(lǐng)的46系列電芯，在國(guó)內(nèi)的成為不少電芯企業(yè)和整車(chē)廠的選擇。但是，從落地量產(chǎn)的進(jìn)度來(lái)看，46大圓柱在國(guó)內(nèi)有點(diǎn)叫好不叫座的味道。除了電芯本身的技術(shù)門(mén)檻外，方形電芯的整體性能與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，以及國(guó)內(nèi)在大圓柱技術(shù)積累的薄弱，都是它普及的障礙。 {jz:field.toptypename/} 國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)中，億緯鋰能對(duì)46大圓柱的聚焦和推進(jìn)是相對(duì)快的，是這個(gè)領(lǐng)域的先行者。在2021年上海車(chē)展時(shí)，它就率先推出了對(duì)標(biāo)特斯拉的4680電芯；隨后又推出配套寶馬的4695電芯，包擴(kuò)功率型和能量型兩種電

主要還是為了應(yīng)對(duì)超級(jí)快充和提高系統(tǒng)的安全性。如果當(dāng)前電芯本身或是系統(tǒng)層面還無(wú)法應(yīng)對(duì)超級(jí)快充，比如4C、6C，那么采用油冷，或浸沒(méi)式冷卻，都是一種可行的方案。早在2016年前后，就已經(jīng)有浸沒(méi)式的電池系統(tǒng)，但礙于補(bǔ)貼與比能的掛鉤，這個(gè)方案沒(méi)有一直延續(xù)下來(lái)。近兩年，無(wú)論海內(nèi)外在這個(gè)技術(shù)路線上一直有探索，比如奔馳有量產(chǎn)的混動(dòng)車(chē)型，法拉第未來(lái)FF91之前的信息電池也是浸沒(méi)式。之前主要集中使用“油液”，這兩年也有其他液體介質(zhì)應(yīng)用了上來(lái)。本次上海車(chē)展上我們聊了到的浸沒(méi)式電池方案包括：（1）東風(fēng)汽車(chē)；（2）捷

009的麒麟電池整體采用“半倒置”的方案，即電芯防護(hù)閥朝下，輸出極仍然正立，這可以看作是寧德時(shí)代的一代麒麟電池技術(shù)。 {jz:field.toptypename/}類(lèi)似于它在CTP技術(shù)路線上的迭代，后面還會(huì)有二代、三代的方案，全倒置技術(shù)有望成為它接下來(lái)推出的技術(shù)，再下來(lái)會(huì)在熱失控安全上更進(jìn)一步。極氪009的整車(chē)設(shè)計(jì)也很有意思，它似乎無(wú)法在解開(kāi)剎車(chē)的情況下斷電，這意味著，把電池包卸下來(lái)后，整車(chē)無(wú)法操作方向盤(pán)，車(chē)輪也無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，這給斷電后的車(chē)輛移動(dòng)造成了極大的困難。 圖片 建站客服QQ：888888

你有沒(méi)有遇到過(guò)這種情況？ 電動(dòng)車(chē)放了幾個(gè)月沒(méi)騎，插上充電器，燈一直是綠的，就是充不進(jìn)電。 好久不用的舊手機(jī)、平板，或者忘了充電的TWS耳機(jī)，插上充電線，屏幕黑屏，毫無(wú)反應(yīng)，仿佛“死”了一樣。 這就是我們俗稱(chēng)的電池“餓死”了（專(zhuān)業(yè)叫深度過(guò)放）。 建站客服QQ：88888888 圖片 原因是：你長(zhǎng)時(shí)間不用，電量耗光后，電池電壓低到了一個(gè)“危險(xiǎn)閾值”。這時(shí)，充電器（或設(shè)備自己的保護(hù)系統(tǒng)）會(huì)認(rèn)為“這電池壞了”或“電壓太低，無(wú)法識(shí)別”，于是干脆拒絕充電，給你一個(gè)“已充滿(mǎn)”的綠色假象。 換一組電池好幾百，

許多朋友在使用手機(jī)時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題，自己的手機(jī)流量會(huì)無(wú)緣無(wú)故地流失，而且手機(jī)的耗電量也會(huì)越來(lái)越快，那么這到底是怎么回事是怎么造成的呢？我們又該如何解決這個(gè)問(wèn)題呢？接下來(lái)，小俊就和大家，一起來(lái)分享一下解決方法，其實(shí)，我們只需要關(guān)閉手機(jī)中的這些開(kāi)關(guān)就可以解決這些問(wèn)題。 第一個(gè)，用戶(hù)體驗(yàn)改進(jìn)計(jì)劃！ 很多朋友可能根本就不知道這個(gè)功能，因?yàn)檫@個(gè)功能隱藏得很深。這個(gè)功能，主要用于收集我們手機(jī)的使用情況。說(shuō)實(shí)話，它對(duì)我們沒(méi)有任何作用用，但是它一直在手機(jī)的后臺(tái)運(yùn)行，長(zhǎng)時(shí)間的消耗我們的手機(jī)流量和電量，甚至

建站客服QQ：88888888 {jz:field.toptypename/} 圖片 本站僅提供存儲(chǔ)服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶(hù)發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊舉報(bào)。

{jz:field.toptypename/} 固態(tài)電池規(guī)模裝車(chē)預(yù)計(jì)要到何時(shí)？ 圖片 打開(kāi)今日頭條查看圖片詳情 在新能源汽車(chē)的賽道上，固態(tài)電池宛如一顆閃耀的明星，被視作突破續(xù)航與安全瓶頸的“救星”。從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)裝車(chē)，固態(tài)電池的每一步進(jìn)展都備受矚目。如今，新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂日新月異，續(xù)航焦慮卻像“緊箍咒”一樣，讓消費(fèi)者在選擇時(shí)猶豫不決。而固態(tài)電池，憑借著高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航、高安全性等優(yōu)點(diǎn)，仿佛是解開(kāi)這一難題的“鑰匙”，引得無(wú)數(shù)車(chē)企和電池廠商紛紛投入研發(fā)。那么，固態(tài)電池規(guī)模裝車(chē)究竟預(yù)計(jì)要到何時(shí)